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安徽大众途观千里迢迢追寻好声音,改装德国喜力士三分频

时间:2018-10-28 19:15:19
大众途观AWAVE隔音施工 音响改装案例详解

       如今的汽车改装市场,做汽车隔音的店铺不计其数,汽车隔音 材料和牌子更是数不胜数。这位安徽芜湖车主为什么千里迢迢驱车惠州选择我们店?因为惠州道声为各位车主提供专业安装技术服务,其施工人员有丰富的隔音工程 施工经验。要进行全车隔音,首先要做的是进行隔音部分的附近拆卸,清洁干净之后进行施工,隔音施工完毕之后附近会完璧归赵的进行复原,也是我们常说的无损 施工!除此之外我们店用的都是最好的汽车隔音材料,不会用那些便宜的劣质的产品,对每一位到我们店的车主负责。

       途观这款车门板是典型的欧系车的设计,夹层门板设计。这种门板在拆卸时不能像常规车型一样直接拆卸,因为夹层上装有玻璃升降马达以及玻璃升降导轨,而且对于夹层的固定与密封性也是要求很高,所以在拆卸时除了要拥有专业的拆卸工具外还要拥有丰富的经验与精湛的工艺技术。

 

       拆卸下夹层后可以清晰的看到门板内层的安全横梁与内层钣金,前后门上均有两块很小的止振材料,止振部位也是针对局部小面积,自然起到的隔音效果也是微乎其微。

       四个车门是车内主要噪音的来源,AWAVE隔音将对这个部位做双层隔音处理。将有效的降 低通过车门传入的大量路噪风噪,更可以因为车门变成音响而大幅度提高安装在车门上的喇叭音质,  音箱音质提升80%,车门的噪音降低40%,加装隔音材料后,车身更坚固,发生碰撞时,被动安全系数得到提高。

       车门位置做标准的双层隔音

引擎盖隔音:位于发动机正上方放入引擎盖长期受到高温的烘烤,加速了钣金漆面的老化。

引擎盖隔音不仅能够增强引擎盖钣金厚度,抑制共振噪音,更能保护漆面,降低发动机高温的直接烘烤。

       底盘部分施工比较复杂,所拆装的内饰、座椅等的饰板比较多,拆卸时需十分谨慎,必要拥有一定的技术经验人员拆装,方可保证整过过程不出任何差错。
1、首先把底盘上的座椅、地毡、饰板等物品都需全部拆除,再进行吸尘清理工作。
2、根据施工部位的形状裁剪隔音材料,然后再进行粘贴。

3、粘贴后,必须使用压紧轮用力逼压才能紧贴底盘上的铁皮。

          4、隔音材料完成后,再贴上一层吸音棉,有效的阻挡底盘下的噪音。施工效果:底盘隔音施工,最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣,及由轮胎传入的路面噪音,和排气声导入后箱的共鸣音压。

      尾箱本身就像是一个箱体,而声音的本身有折射和重叠的性质,当声音传入尾箱时,如没有隔 音材料来吸收和阻隔,噪音就会不断的在这个小箱体里折射和重叠,形成共鸣声,在前排坐着会感觉特别不舒服。做好隔音处理之后,可以有效的降低在高速行驶时 钣件的震动共鸣,翼子板传入的路面噪音和排气声导入后箱的共鸣音压。

后尾箱第一层AWAVE止振材料。

第二层AWAVE吸音棉。

     说完隔音那就再来看看音响的改装吧。这次途观车主选择的是德国喜力士Helix  C63C三分频喇叭做为主声场喇叭,C63C的中音单元C2M采用世界顶级发烧品牌“布莱克斯Brax”核心技术,全球唯一专利技术打造,挑战你的金耳 朵。如果你对汽车音乐有高要求的话,喜力士C63C顶级旗舰三分频扬声器将接受你在音质方面的任何挑战。


      中音与高音在A柱进行倒模安装。这种倒模安装的方式能够通过对喇叭的安装高度与角度进行最佳声场定位,确定安装高度与安装角度后再进行倒模,最终做出来的 声场会与你坐在车内时眼睛平视前方的高度平齐;听过现场音乐会的车友都知道,音乐厅中最佳的欣赏位置在视线与舞台平齐的地方;同样道理,音乐在车内要想真 实还原、做到逼真的声场效果,也必须做到声场的深度、高度、宽度与舞台成等比例,所以倒模安装是解决这些问题的最佳办法。

      门板也是采用的倒模安装。把喇叭安装在原装位也是没问题的,但是原位安装要受到门板空间的限制,无法对喇叭的安装角度进行调整,当然这一点对于一般的音响系统完全可以忽略不计,但是如果你对音质有一定的追求,那么喇叭的安装角度问题不得不考虑。

 

     想要打造一套高品质的音响系统,没有一款高保真、高解析、支持声场调试与电子分音的主机来做音源怎么能行!先锋DEX-P99RS还采用了高效能32位浮点表达式DSP(数字信号处理)芯片,可避免原音数字化运算处理失真,同时并可呈现丰富自然的音场。此外也搭载了左右独立的31波段EQ等化调整,可独立调整左右两声道与多音路间的音质平衡性。

       电子分音又叫主动分音,顾名思义就是在主机端就对音乐频段进行划分,三分频就是将全频信号划分为高音、中音、中低音,再将信号单独传输到对应得功放进行功率放大,最后输出到对应的喇叭,进行声音的重播。
       

       本套音响系统使用了三台功放,一台德国喜力士A2,一台喜力士A4,还有一台喜力士SPXL,A2两路功放推前声场中低音,A4四路功放两路推前声场高音两路推中音,spxl用来专推低音。

       喜力士里纯甲类的功放也就是A类功放,代表着喜力士音质最高峰作品,基本上不需要用过多的言语来形容这款系列的功放了,喜力士中历史最悠久的型号,全世界 音响粉丝熟悉喜力士的经典之作,如果说P系是喜力士在低频控制力表现最好的功放,那么A系就应该是在音质表现最最完美的功放,可以匹配喜力士P系 RS 新款C系对音质所有一切的要求,对于那些音质有非常非常敏感需求的车主,这款功放无论是在做工还是效果都能给出一份最满意的答卷。


       喜力士中功率最大的单声道功放,拥有传奇般3200W的功率,可以让一个12寸低音发挥到最完美的阶段,对低音有非常高要求的发烧友是可以选择这样的配置来满足自己


       最后一起来看看尾箱工艺,搭配一点灯光效果。

 

    全车隔音做完,整体重量上增加了大约25斤,相比原车隔音你可以明显感觉到四门的风噪降低了,胎噪也没那么明显了,底盘扎实了不少,上高速转两圈你会感到爱车不再让人难以忍受了。

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